他目前的市场情绪指向更多的船舶回收活动向前发展。船舶经纪人在其最新的每周报告中评论说：“回收市场的坚挺价格开始吸引一些船东，因为我们现在听说还有几笔交易正在完成，如下面整理的销售证明，更多的单位在市场上流通。与前几周相比，本周肯定有更多的活动，也许船东现在正在咬紧牙关，接受这些高水平的报价是值得考虑的，因为他们船只的报废价值上升。经过反思，一些人质疑目前的报价水平，因为据报道他们没有得到当地回收商的支持，而且一些现金买家在最近缺乏可用吨位的情况下碰运气。本周有一艘好望角型散货船完成回收，这可能是“一次性”的，因为干货市场显示出从最近的调整中反弹的迹象。因此，大部分新吨位只能预计来自油轮和海上部门”。与此同时，全球领先的船舶现金买家GMS在其每周报告中补充说，“随着最近几乎每个主要回收目的地的国内钢板价格上涨，这是又一个价格坚挺的一周，次大陆市场在大多数情况下仍处于激进的基础上。需求仍然旺盛，船厂的容量仍然对任何可用吨位（市场或其他）开放，导致对任何进入回收市场的边际选择单位的竞标战。信用证在整个次大陆目的地一直受到关注，对于行业参与者来说，拥有额外的银行支票变得越来越重要/紧迫，并且必须向开户银行提供保证金，以确保信用证在短时间内开立和放行及时的方式。tFk澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
因此，正确选择现金/最终买家是确保顺利和成功交付的重要组成部分，尤其是在当今这些创纪录的水平上。在西端，土耳其市场似乎也在寻求起飞，因为本周进口和当地钢铁价格进一步走强。在船舶供应方面，今年大部分油轮（通常只有2003年，有时更年轻）被出售回收。然而，我们也可能会看到好望角型散货船（本周已售出一艘）的租船费率在过去几周内显着降温，尽管在本周末反弹。船舶（干散货船或油轮）应进行检验并安装BWT.鉴于目前在市场上长期盛行的演示候选产品中的纵梁可用性，我们可以预期竞争会进一步加剧，潜在买家似乎渴望并准备以极具竞争力的水平提供，特别是对于更高的LDT单位。尽管如此，印度市场仍然落后于孟加拉国和巴基斯坦，最近无法确保稳定的吨位。在其他回收地区，土耳其市场最近呈现出相对“看涨”的基调，当地需求和报价水平保持在强劲水平”，船舶经纪人总结道。
|
