船舶经纪商在其最近的每周报告中表示，“就货运收入和整体势头而言，干散货行业正处于相当困难的时期。另一方面，如果我们处于典型的季节性市场低迷期，我们对当前状况的担忧程度如何？在经历了前一年如此压倒性的反弹之后，市场仍然存在下行风险是合乎逻辑的，尤其是在加上农历新年等季节性影响的情况下。”在这一点上，我们注意到好望角型船市场首当其冲，跌破10,000美元/天的底部水平，而所有其他主要尺寸细分市场均保持在接近20,000美元/天的水平。现货市场已经出现一些小的下行阻力迹象，0a4澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
根据研究分析师的说法，“在早期的市场观点中，我们讨论了在看涨的市场体系中前进时将面临的主要挑战。今年年初，在市场经历了公平的暴跌之后，大多数人的注意力再次集中在市场目前存在的下行风险上。尤其是在注意到过去几个月存在的下行阻力时。使用相对强弱指数(RSI)作为1年期租船市场和5年期资产价格水平的技术指标，每一个都是来自所有不同干散货尺寸细分市场的同等加权指数，周期市场仍略高于‘被低估’的区域，上个月最后一段时间出现了看涨背离的小幅迹象。与此同时，资产价格已升至“超买”水平之上，而在过去几个月左右的时间里，其曲线保持着相当平坦的曲线。上述分析并未论证近期的看跌态度或市场进一步下跌的潜在风险。这更多地表明了市场正在发生的任何明显和强烈变化的潜力，同时也了解其中不同的周期性上限和下限情况，”总结道。
|
