航空货运市场的强大客户选择是新加坡政府批准大韩航空与韩亚航空合并的一个关键原因。该决定是在大韩航空最近宣布，尽管由于创纪录的货运收入而导致客运量微不足道的情况下，它在第四季度实现了营业利润。大韩航空周二表示，新加坡消费者和竞争委员会确定其收购其较小的国内竞争对手不会损害消费者和企业。该航空公司表示，由于新加坡航空等竞争对手的激烈竞争，合并后的实体不太可能提高票价，也不会减少货运航班的竞争，因为新加坡是许多货物的主要中转站。航班和新加坡航空公司提供大型货运服务。据韩国新闻媒体报道，如果航空公司放弃部分机场时刻和到某些地区的运输权，预计联邦贸易委员会将很快有条件地批准合并。9vR澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
迄今为止，土耳其、台湾、越南、泰国、马来西亚和菲律宾的监管机构已批准大韩航空收购韩亚航空。完成交易需要获得美国、欧盟、中国、日本、英国和澳大利亚的批准。2020年11月，大韩航空同意取得韩亚航空的控股权。这笔交易当时价值15亿美元，将创建按机队规模计算的第10大航空公司。由于许多国家/地区的COVID旅行限制，航班普遍暂停，韩亚航空尤其受到伤害。大韩航空计划通过简化航线和降低维护成本来节省资金。根据国际航空运输协会的数据，按吞吐量计算，大韩航空是第六大货运航空公司。它拥有四架波音747-400、七架747-8和12777货机。自大流行开始以来，该机队一直在全速运转，该航空公司将许多停飞的客机重新用于货运业务，以利用其下层甲板和客舱空间，甚至从一些飞机上拆除座位以腾出更多的货运空间。截至去年8月，它已经运营了10,000多个纯货运客运航班。对于收入增长而言，或许比部署资产更重要的是由于年底假期高峰期间的高需求和海运中断以及客机腹舱空间持续短缺导致的极高空运率。
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