由于抗议活动阻塞了底特律和安大略省温莎市之间的大使桥，汽车制造商和主要供应商已经召集了热门航空货运服务，将关键部件空运到美加边境两侧的设施。制造商经常使用专门从事跨境运输的空运公司进行紧急运输，但最近几天，随着抗议者继续封锁北美最大的商业过境点，这种活动有所增加。大使桥的关闭增加了卡车的行驶时间，这些卡车在其他过境点经常出现交通拥堵。 由于零部件短缺，克莱斯勒、福特、通用汽车和丰田已经关闭或缩减了多家工厂的生产。第三方物流提供商 Ascent 的包机业务高级副总裁 告诉 FreightWaves，几家汽车制造商和零部件供应商正在使用空中桥梁越过边境关闭并支持两国的运营。“Ascent 和我们的包机航空公司 USA Jet Airlines 参与管理多个客户的紧急供应链。我们正在部署我们的波音 [727 飞机]、MD-80、DC-9 和猎鹰 20 机队，以帮助我们的客户保持生产和供应的连续性，”他说。根据其网站，位于密歇根州贝尔维尔的 USA Jet 拥有福特汽车公司、通用汽车公司和特斯拉等汽车客户。由于在多个边境口岸和加拿大城市发生了以卡车为主导的抗议活动，本月 Ascent 在美国和加拿大之间的货运量增加了两倍。他说，Ascent 的正常活动中只有不到 10% 涉及加拿大，因为跨境基础设施通常非常高效。HIg澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
据运营机场并提供航空服务的两家公司之一奥德赛航空公司的一位经理称，过去几天，密歇根州伊普西兰蒂的 Willow Run 机场的航空货运量明显增加。 “现在我们同时装卸四架飞机。这不正常。我们看到一些航班每三个小时来回一次，”他在周五晚上联系时说。根据航班跟踪服务 FlightRadar24 的数据，过去几天，总部位于蒙特利尔的 Chrono Aviation使用波音 737-200 在安大略省的伦敦国际机场和 Willow Run 之间进行了多次穿梭航班。周五抵达 Willow Run 的其他包机包括总部位于阿拉斯加的 Lynden Air Cargo、Ameristar、使用 Embraer 120 的 Berry Aviation 和运营 Learjet 的 Kalitta Charters。加急航空公司运营的飞机范围从单引擎活塞飞机到波音 747。他们通常经营经纪业务，因此他们还可以采购他们手头可能没有的外部飞机来满足特定的时间框架或负载要求。应汽车制造商和供应商的要求，Ascent 正在使用来自外部供应商的更大飞机来补充其正常运力。USA Jet 机队中较大的飞机的最大有效载荷约为 50,000 磅，但 Ascent 正在采购一些可承载高达 250,000 磅的飞机。边境两边的海关官员正在尽自己的一份力量，通过暂时允许边境两边的托运人将货物重定向到其他入境口岸，而不必重新做文书工作，从而缓解卡车运输的麻烦。AlixPartners 董事总经理兼供应链专家表示，他听说了另一种解决方法，一些供应商正在从大型卡车上取下托盘，并将它们放在允许通过底特律-温莎隧道的加急货车上。
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