贸易和工业部第二部长周一（2 月 14 日）表示，随着航空航天业从 Covid-19 大流行中复苏，数字服务、自主技术和可持续性是企业的三个关键机遇，只要它们拥抱技术和创新。谭博士在新加坡航空航天技术领导力论坛的主题演讲中说：“大流行强调了技术和创新的重要性，以帮助公司恢复并变得更强大，并及早投资新兴领域以迅速抓住机会。”参加 2022 年新加坡航展。在数字服务领域，谭博士表示，随着飞机发动机和部件的数字化程度越来越高，有机会利用收集到的数据来创建与优化飞行操作、工作流程管理和智能系统健康监测相关的新服务。他补充说，这可以帮助航空公司和乘客节省时间和成本。自主技术可以帮助公司加强飞行员决策，并最终提高飞机系统和飞行操作的可靠性和安全性。这一趋势还指向新兴市场领域，例如无人机系统和电动垂直起降飞机，与传统的商业航空航天应用相比，这些领域的进入门槛可能较低。在可持续性方面，公司越来越有兴趣共同努力减少航空对环境的影响，其中一种方法是探索电力推进等替代能源系统。他还补充道，与此同时，科学和技术研究机构 (A*Star) 下属的几个研究机构一直在研究可以直接从二氧化碳中生产可持续航空燃料的技术。除了使用技术之外，人力是航空航天业满足未来需求并在新机遇出现时抓住新机遇的另一个关键因素。“新加坡政府将通过持续的技能提升和再培训，为劳动力转型提供必要的支持，使我们的劳动力能够抓住未来的增长机会，”同时担任人力部长说。他指出，尽管 Covid-19 大流行带来了挑战，但新加坡的航空航天业在 2021 年增长了 8.8%，因为公司借此机会转变了劳动力和运营方式。IRi澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
在此之前，航空旅行在 2020 年几乎停滞不前，航空业产出收缩了 26%。谭博士指出，同年，全球飞机生产和维护、维修和大修 (MRO) 支出均下降了 40%。他说，尽管面临这些挑战，新加坡的航空航天业仍然保持弹性，并出现复苏迹象，并补充说，新加坡继续成为亚洲领先的航空航天中心，占全球 MRO 产出的 10%。他指出，在 2021 年 12 月之前，已向符合条件的航空航天公司提供工资支持，早期干预有助于保留当地熟练航空航天工人的核心。与此同时，政府与工会和公司合作，通过新加坡劳动力的职业转换计划等举措，支持公司的劳动力和运营转型。例如，自 2020 年 8 月以来，ST Engineering 已对 200 多名飞机维修技术人员进行了重新培训，以进行技术上更具挑战性的客货机改装，以满足大流行期间对空运货机不断增长的需求。
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