在南加州等待卸货的集装箱船的长期排队正在减少，这是三个月来美国最繁忙的集装箱港口综合体供应链拥堵缓解的第一个迹象。根据南加州海洋交易所的数据，周二排队进入洛杉矶和长滩港口的集装箱船数量从一个月前的109艘的峰值下降至78艘。港口官员表示，目前尚不清楚在12月假期前后不久出现飙升后，过去一周加速下降是趋势的开始还是由于农历新年假期亚洲工厂放缓而暂时缓解从2月1日开始。“没有人赢得胜利，”洛杉矶港执行董事说。尽管船舶排队是自11月11日以来最小的一次，但按照历史标准来看，拥堵仍然很严重。集装箱船平均要等待18天才能在邻近港口中最繁忙的洛杉矶港卸货。在大流行之前，船舶必须等待泊位是不寻常的。丹麦集装箱船公司APMoller-MaerskAS的首席执行官本周表示，他预计供应链瓶颈将至少持续到6月。3eB澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
港口以及拥挤的内陆铁路终点站、仓库和配送中心的延误导致通货膨胀达到四年来的最高水平，并导致从车库门到纸杯的所有物品都短缺。航运业官员指出，对运输货物的限制正在缓解的积极迹象。在Omicron变体导致新年缺勤人数激增之后，更多的工人正在重返工作岗位。为西海岸港口码头运营商订购劳动力的太平洋海事协会表示，它每天看到25至35例Covid-19病例，低于1月份的每天150例。集装箱也通过公路和铁路更快地从码头运出。该码头首席执行官表示，过去两周，位于洛杉矶港的YusenTerminalsLLC设施的每周吞吐量增加了55%。农历新年通常会导致美国港口的入境量减少，因为亚洲的工厂削减了产量，而移民工人则回家过节。花旗研究的分析师在2月9日的一份报告中指出，海运承运人在2月份取消了14%的航行，高于去年同月的8%。洛杉矶和长滩港口的负责人表示，货运量的减少以及工人可用性的增加应该使他们在假期航运旺季处于有利位置，他们预计今年将比往常更早开始。丹麦海事咨询公司Sea-IntelligenceApS的专家表示，根据以前的船舶排队，一旦运营效率提高，可能需要八到九个月的时间来清理船舶积压。他们还没有看到明显的进展迹象。3eB澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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