该国首屈一指的海港吉大港在孟加拉国对外贸易中的促进作用怎么强调都不为过。随着近年来进出口的增长，港口处理的货物量也成倍增加。好消息是，为了增加港口的集装箱存储能力，据悉吉大港务局已采取一些措施，例如扩大港口的堆场空间。因此，吉大港务局声称，目前形状的吉大港口现在每年能够处理多达400万个20英尺当量单位(TEU)的集装箱。据报道，为了进一步提高其能力，港务局还正在进口为此所需的新设备。到现在为止还挺好。但与此同时，重要的是要记住，一旦该国达到中等收入地位，对外贸易量就会出现质的飞跃。在这种情况下，吉大港口的能力和效率也将需要大幅度提高。在此背景下，据吉大港务局估计，去年吉大港口处理了超过311万标准箱的集装箱，这是有史以来的最高水平。这一数字甚至超过了2019年约300万标准箱的大流行前最高时间数字。显然，这一记录令人振奋。即便如此，根据Lyod的名单，该港口在全球100个最繁忙的集装箱港口中的排名在大流行之后目前排在第67位，这并不令人高兴。所以，要符合国际标准，iL2澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
孟加拉国服装制造商和出口商协会(BGMEA)的领导人在最近与吉大港务局的一次会议上强调需要进一步提高吉大港口的容量和效率。特别是BGMEA领导人强调的一点是港口的服务应该更快，这样他们才能及时运送货物，让国际买家满意。这是我们出口商品在国际市场上的竞争力问题。由于成衣(RMG)产品约占该国出口的84%，因此服装行业对吉大港口服务的要求实际上反映了该国的整体出口需求，至少到目前为止是这样。尽管服装行业的领导者对吉大港口迄今为止提供的服务表示满意，但他们对港口效率和容量的观察也表明了港口目前的局限性。一旦国家能够实现出口篮子的大幅多元化，随着对外贸易的进一步扩大，港口服务交付能力的压力将明显成倍增加。鉴于该国目前的经济增长速度，吉大港务局将需要加倍努力，将吉大港口变成根据Lioyd的全球名单中排名最高的海港之一。在这一点上，政府应根据目前对通信行业大型项目的关注，如帕德玛大桥、地铁等，最好将吉大港口列为重点基础设施项目，并为其分配配套资源。这是为了确保该国的主要海港能够满足时代的需求。
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