航空货运转换的繁荣会导致货机供过于求吗？

时间：2022-03-25

自大流行以来，为应对航运活动的增加，客货机转换激增引发了人们对繁荣周期是否能够持续或将导致供应过剩从而降低租赁和运费率的问题。根据AeroDynamicAdvisory最近的一项分析，到2025年，重新配置用于主甲板货物存储的飞机数量估计将超过180架，与过去十年的平均年产量70架相比增加了150%。三十年前，转换率约为每年50架飞机。

尤其是窄体机队，在过去两年中一直是空前扩张的重点，今年的货运改装预计将超过110台，是大流行前年产量的两倍多。财富航空服务公司在本周发布的一份报告中称，波音737-800是标准航段中最受欢迎的货运候选机型，预计2022年的改装量将超过80架，比现有的112架机队规模增加三分之二.它警告说，几年内可能会有太多的小型窄货轮。

推动这一趋势的是租赁公司，这些公司在COVID危机初期面临闲置客运资产的收入损失，急于将飞机重新定位为货机，投机投资者首次进入窄体改装市场。

“所有者和出租人急于通过货机改装来推动如此多的飞机，例如737-800，这正迅速进入经济增长放缓和短途航空货运市场，该市场已经面临来自成本较低的公路的激烈竞争和铁路选择以及乘客腹部空间，“史蒂夫财富说，他的公司为投资者，出租人和大修店提供有关市场机会的战略指导，在报告的序言中。

AeroDynamicAdvisory研究调查了整个市场：标准型、宽体型、涡轮螺旋桨型和小型支线喷气式飞机，预测由于利益??相关者试图避免供过于求的情况，改装后的货机产量将在10年中期放缓。

AeroDynamic的高级助理告诉FreightWaves：“如果转换率继续保持现在的水平并且没有放缓，那么出租人肯定会发现自己陷入困境，尤其是那些在投机基础上转换飞机的人。”.

去年，与2019年相比，航空货运量增加了7%，尽管与国际客运航空公司在大流行期间减少飞行以保存现金有关的运力短缺11%。根据国际航空运输协会的数据，北美是最强劲的地区，增长了20%。

在政府刺激措施和工资增长的推动下，远离社会的消费者的支出从服务转向在线商品，推动了本已强劲的电子商务市场和对全货机的需求。有利于航空货运的条件包括对与COVID相关的医疗设备的需求、极低的零售库存水平、强劲的商品贸易和工业增长，以及导致公司寻找替代运输方式的严重海运延误。

分析人士说，如果不是因为新冠疫情、劳动力短缺和机场拥堵也扰乱了航空物流，2021年的航空货运吞吐量会更高。

转换建筑师报告说他们比以往任何时候都更忙。这些公司设计如何对飞机内部进行内脏加固和加固，安装横梁和加固地板以支撑集装箱，添加大型货舱门和驾驶舱屏障，获得监管部门批准以更改飞机设计并将其设计授权给车身修理厂。根据飞机类型的不同，生产时段会在数年内售罄，押金不可退还。

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