港口拥堵会影响船队运力，但对承运商来说仍然是一个净利好因素，因为对运量的负面影响被运费上涨所抵消。港口拥堵对货物托运人来说是双重不利因素：它增加了成本并增加了运输时间。以星高管预计拥堵将持续到今年，甚至可能持续到2023-24年。Destriau认为供应链紧缩“没有任何迹象”。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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Flexport的海运时效指数(OTI)衡量货物从亚洲工厂到达北美港口的大门所需的时间。上周，跨太平洋东行OTI为106天，低于1月底的峰值114天，但仍异常高。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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Project44测量不同航线上装货港和卸货港之间的延误。其数据显示，2月份上海和洛杉矶之间的延误是有史以来第二高的，当月平均延误10.3天，上海和纽约之间的延误是有史以来最高的14.5天。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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最受关注的拥堵指标之一是等待停泊在洛杉矶和长滩港口的集装箱船数量。与其他领头羊不同，它一直在发出显着减少拥堵的信号。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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根据南加州海洋交易所的数据，截至周三，有50艘集装箱船在等待。这还不到1月9日历史最高点109的一半，也是自9月初以来的最低水平。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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当被问及加州排队人数急剧下降时，德斯特里奥表示，这可能是农历新年假期前后季节性出口下降的结果，这可能使码头能够清理一些积压的货物。他还表示，这可能是拥堵转移到其他航站楼的结果，例如加拿大温哥华和美国东海岸的航站楼。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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Zim首席执行官在讨论等待停泊在洛杉矶/长滩的船舶数量减少时，听起来不确定和怀疑。Mg0澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
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“我们真的不知道情况如何，”他谈到排队人数时说，并补充说以星在跨太平洋贸易航线上仍然面临压力。“我不能向你保证，我们对洛杉矶有一个新的趋势，”他告诉分析师。
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