2021年全球贸易量高速增长2022年将放缓

时间：2022-02-24

2021年是持续的COVID-19大流行的第二年，其特点是从2020年第一季度首次爆发导致的戏剧性2020年迅速恢复。2020年第二季度被证明是全球贸易有记录以来最糟糕的一个季度，但情况开始恶化提高比较快。全球贸易已经处于大流行之前的水平，但增长率在2021年第二季度达到顶峰，然后放缓。尽管如此，复苏带来了一些问题，这些问题被证明是持续存在的，并且仍将影响全球经济活动，至少在2022年上半年如此。本文将详细研究这些问题。

IHSMarkitGTAS预测团队现在估计，2020年全球商品贸易将收缩至179,210亿美元，同比下降-5.5%。就交易量而言，GTASForecasting估计2020年全球贸易量将收缩至139.4亿公吨，同比下降-4.2%。

相比之下，世贸组织估计贸易量下降-5.3%，国际货币基金组织估计下降-8.3%（货物和服务贸易量），世贸组织（2021年6月展望）贸易量下降-8.3%货物贸易和非要素服务贸易。
GTAS预测团队最近对每月处理的双边贸易流量进行的计量经济分析表明，COVID-19仍然对国际贸易流量产生不利影响；然而，这种影响的幅度正在慢慢减弱（无论是新病例、新死亡，还是牛津政府每日应对追踪器的COVID-19月平均值都可以观察到各个州对大流行的反应严格程度）。全球经济并没有对大流行本身做出反应，但主要是由于个别国家反应的严重性及其变化以及经济主体行为的转变。

COVID-19对全球贸易和全球经济的总体影响取决于大流行的持续时间、严重程度和不均匀的空间和时间分布（随着大流行的后续浪潮而变化）以及各个国家采取的相关严重性遏制措施.健康危机在供应方面（例如，由于封锁、强制停产、全球价值链中断）和需求方面（例如，消费者信心下降、消费延迟、收入下降）都产生了问题

集装箱运输成本的上涨部分与燃料价格上涨有关。这也是由于集装箱供应问题（全球集装箱短缺）、许多海港（尤其是中国和美国）持续严重拥堵、由于COVID-19导致世界许多地区的限制扩大以及全球需求不断增长。从大流行中恢复阶段，从服务转向制成品消费。目前的运输延误和运输成本的增加将进一步对许多已经捉襟见肘的全球价值链产生不利影响。问题持续的时间越长，关于贸易路线和生产地点的现有价值链就越有可能进行更严重的调整（可能会出现更多的回岸和近岸）。

至于对2022年的预测，所有四个组织都预测与2021年相比，增长水平更为温和，在GTASForecasting的4.4%（实际价值为4.3%）、WTO的4.7%、IMF的6.0%和World的6.3之间变化银行。总体而言，与其他主要组织相比，我们对2021年的估计是乐观的，更接近世界银行的估计，对2022年的估计更为保守。很可能在即将发布的版本中调整对2022年销量增长率的非常乐观的展望的预测。

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