据一位经纪人消息人士称，在1月份行业记录再次被打破后，集装箱船的租船费率和二手价格正在走向修正。海事战略国际(MSI)的2月份Horizon集装箱船报告记录了各种规模的日租基准被打破，因为海运承运人、利基航运公司和货运代理公司竞争相同的船只。让船东夜不能寐的唯一难题是，是在中短期内接受巨额的日租费，还是将承运人仍然高昂的费率存入更长时间。gWd澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
此外，如果所有者更愿意兑现其资产，他们将继续被标准普尔市场的报价所包围。根据MSI的报告，在夏威夷的一家运输集团代表美国零售商的突袭行动的推动下，被归类为3,900TEU集装箱船的支线部门在1月份出现了一些最引人注目的交易。为了克服该行业开放吨位的缺乏，MSI报告称，承租人正在利用接近建造完成的船舶的订单来“在交付日期之前确保船舶安全”。在其他地方，在4,300teu到6,500teu的中型船中，巴拿马型船的需求再次大增，不仅来自临时班轮，而且来自老牌承运人，例如上周宣布开始运营的赫伯罗特新的独立亚洲至北欧环路，部署八艘巴拿马型船班轮贸易的传统主力，在过去二十年的单位成本班轮战争之前，巴拿马型船舶现在非常流行，因为许多贸易航线的运费率都很高，这使得它们的部署非常有利可图，而船舶提供在港口选项方面提高了更大吨位的灵活性。
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