马来西亚由于运力减少海运费上涨800%

时间：2022-02-21

根据马来西亚国家托运人最近收到的反馈，由于航运公司的可用运力减少和集装箱短缺，一些航线的SEA运费上涨了800%——比去年10月（700%）增加了100%。MNSC主席拿督博士表示，作为马来西亚这样一个开放的贸易国家，超过90%的国际贸易量是通过国际海运进行的。他强调，由于大流行，海运费飙升，加上大宗商品价格上涨以及制造业和物流服务业劳动力短缺，导致进口商业投入价格和出口成本飙升。“托运人每天都面临艰难的决定，即是否运输并承担高昂的出口成本，或者不运输并失去出口市场。

马来西亚的主要托运人现在以“船上免费”的方式出口，因为他们不再能够支付高昂的运费，现在必须依赖海外买家确定的货运服务。

“另一方面，高运费迫使承担所有运费和保险费用的外国买家推迟订单，希望未来几个月的运输成本会下降，因此我们的出口商正在失去出口收入，”他告诉马来西亚储备银行（TMR）。

他说，除了海运运费上涨外，托运人还被迫承担与运费同步上涨的其他物流成本，如仓储、转运、运输和陆上费用。

“柔佛州的港口，例如巴西古当港和丹戎帕拉帕斯港，已于2021年10月1日分别将港口关税提高了30%和15%。

“我们了解到槟城和关丹的港口也计划在今年提高港口关税。港口关税的任何增加都将进一步加剧问题，并对我们的出口和马来西亚的竞争力增加直接成本压力，”他补充说。

MNSC去年10月7日至10日的一项调查显示，海运现在处于历史最高水平，比大流行前的水平增长了100%至700%。

TMR此前曾报道Seo表示，这导致运输成本高企，导致公司对其供应链战略进行运输驱动的调整。

与此同时，在港口拥堵方面，MNSC表示，它了解到北美和欧洲的某些港口在2021年12月受到严重影响，并且2022年初没有改善的迹象。

他说：“这将对亚洲港口产生连锁反应，特别是马来西亚港口，例如巴生港，这是向西航行的船只的最后一个停靠港，迫使托运人努力应对港口延误和货物延期。”

Seo表示，MNSC呼吁政府支持托运人通过提供补助金来支付物流费用，并在这一关键时期从公司税中对运费成本进行双重税收减免，以减少影响。

“为了确保马来西亚的海运业保持竞争力、稳健和面向未来，我们呼吁交通部通过引入直接和间接的税收优惠来帮助当地参与者进入海运集装箱生产行业，以减少我们对航运业的过度依赖。进口集装箱以满足不断增长的需求，”他说。

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