从3月初开始，奥克兰港将在美国农业部的帮助下，建立并运营一个占地22英亩、价值数百万美元的弹出式集装箱堆场，专门用于农产品出口。食品公司、港口官员和政府领导人寻求利用对出口美国农产品不断增长的需求。如果该院子成功，官员们说它可以在全国其他设施中复制。港口官员表示，60%的资金将来自联邦政府，用于建设和运营出口集装箱堆场。据美国农业部称，其中一部分资金将部分支付给托运人每集装箱125美元的费用。农产品出口商将拥有预冷冷藏集装箱的独家使用权，用于装载牛肉、家禽和猪肉等易腐烂产品。专门运送农业货物的卡车司机将能够绕过海运码头并移动到线路的头部。官员们表示，他们还可以获得额外的装卸设备，从而减少卡车的拥堵附加费。农业出口商还可以期望从美国农业部获得直接激励以利用新的院子。“COVID-19揭示了我们港口和农业部门供应系统的漏洞，”农业部长在奥克兰港发布的一份声明中说。“与奥克兰港的这种伙伴关系建立在我们应对供应链挑战的积极方法的基础上，并发出了一个强烈的信号，即我们致力于跨政府部门以及与州、地方和私人合作伙伴合作，以缓解复杂的港口容量和拥堵问题并保持美国农业的发展。”bIR澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
根据美国农业部的说法，场外码头将提供额外的空间将集装箱从底盘上移开，并为快速取货和周转做好准备。“作为加州和美国新鲜水果、坚果、乳制品和冷冻蛋白质出口的主要枢纽，我们感谢政府为缓解运输延误和农产品出口商成本所做的努力，”奥克兰港执行董事说。“我们在这个问题上与美国农业部完全一致，我们很高兴他们愿意代表奥克兰的出口客户与我们合作。”在COVID-19大流行开始之前，奥克兰港在农业特定出口方面最为繁忙，部分原因是它靠近加利福尼亚州中部丰富的农业盆地，并且与中西部有直接的铁路连接。它是爱荷华州、明尼苏达州、伊利诺伊州、威斯康星州和其他中西部州农民的冷藏蛋白质产品的出口环节。但由于新冠疫情，国际航运价格暴涨，在某些情况下翻了三倍多。航运公司发现，将货物放在洛杉矶或长滩港口然后立即返回亚洲（通常是空船）比向北行驶380英里到达奥克兰更有利可图。结果，奥克兰港在2021年的年出口量下降了8%，需要运输产品的农民正争先恐后地寻找其他方式将货物运往海外。出口传统上占奥克兰装载集装箱业务的一半。“奥克兰港是美国红肉出口的重要战略出口，特别是对于运往我们主要亚洲市场的冷冻产品，我们的成员期待利用新的集装箱站点，”美国肉类出口联合会主席说。新码头将进一步将奥克兰定义为农业领域的领导者，最终这一举措将有助于疏通西海岸供应链。“目前的情况无疑是这些港口地区真正加强并帮助缓解一些拥堵并找到一些新的扩展业务线的机会，”说。“在加利福尼亚，洛杉矶和长滩受到了如此多的关注，但肯定还有其他港口可以帮助减轻这种压力，奥克兰就是其中之一。”这不是弹出式终端第一次投入使用。去年12月，佐治亚州萨凡纳港利用这一概念扩大运营并通过将集装箱移入内陆来疏通码头，从而腾出关键的码头空间并加快处理速度。现在，这个概念将在西海岸使用。“与美国农业部和奥克兰港的这种创造性合作将帮助美国农民和农业生产者将他们的产品推向市场，同时更好地利用导致港口拥堵的空集装箱，”美国交通部长说。
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