上海和洛杉矶的港口与航运公司和货主合作，正在努力到2030年过渡到零碳燃料船舶，并减少世界上最繁忙的集装箱航运路线沿线的温室气体排放。周五，各方承诺在2022年底之前交付绿色航运走廊的实施计划。该计划将包括伙伴关系的角色、可交付成果和重要里程碑。“国际合作对于全球供应链脱碳至关重要。我们期待与上海市交通运输委员会、上海国际港务集团、领先的航运公司和主要货主合作，减少海运供应链中的温室气体排放。现在是开始这项重要工作的时候了，”洛杉矶港执行董事在一份新闻稿中说。尽管越来越多地努力采用更可持续的燃料和战略，但最近的一份报告称，与航运相关的温室气体排放量在2021年增加了4.9%。在一切照旧的情况下，预计到2050年，航运排放量将翻一番。与工业界一起，这种伙伴关系的重点是逐步淘汰化石燃料动力船舶，并在2020年代加大采用低碳和零碳燃料船舶和技术。新闻稿称，第一艘跨太平洋零碳集装箱船预计将于2030年推出。1cH澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
该合作伙伴关系旨在改善洛杉矶和上海等港口城市及其周边的空气质量，同时减少港口运营的排放。它还将努力为国际贸易走廊制定一套在排放和船舶效率方面的最佳管理实践。“如果我们要将全球升温限制在1.5[摄氏度]，就迫切需要加快航运业的脱碳工作。通过召集有意愿的国际联盟并为其他城市创建一个可扩展和可复制的模式，我们希望这一开创性的绿色航运走廊倡议将在全球范围内促进行动，”C40Cities执行董事在新闻稿中表示.1cH澳大利亚国际海运网-澳大利亚海运-澳洲海运-悉尼海运-墨尔本海运
为什么选择上海和洛杉?该新闻稿称，过去20年来，洛杉矶港一直是西半球最繁忙的集装箱港口，其货运量最大的贸易伙伴是中国。在集装箱吞吐量方面，上海港是世界第一大港口。根据联合国贸易和发展会议的数据，2020年，远洋船舶在太平洋上运输了3120万个20英尺当量单位，占世界集装箱运输总量的21%。跨太平洋走廊是世界上最繁忙的集装箱航道，使其成为首批绿色走廊之一的理想航道。建立绿色走廊对于尽早采用航运脱碳解决方案至关重要。上海和洛杉矶以及C40城市发起了绿色航运走廊，作为合作伙伴关系的一部分加入这两个港口。C40绿色港口论坛旨在使用更环保的解决方案连接全球主要港口城市，以减轻空气污染和温室气体排放。其他合作伙伴包括APMoller–Maersk；达飞轮船；上海国际港务集团；中远海运；AspenInstitute的航运脱碳倡议，为货主打造零排放船舶提供便利；和海事技术合作中心——亚洲。“阿斯彭研究所期待与我们的合作伙伴合作，帮助在这条关键航线上部署第一艘由零生命周期温室气体排放燃料驱动的船舶，并使这条绿色走廊项目成为其他项目的成功典范世界的。令人鼓舞的是，美国和中国以这种方式携手应对这一至关重要的全球产业对气候的影响，”阿斯彭研究所总裁兼首席执行官在一份声明中表示。
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